주유구를 왜 오버홀 O/H 해야 하는가 ?  이건또 뭔소리야 ? 할수있겠지만

 

반영구적이지 않습니다 주유구캡이  환경에 따라  그리고  태양광에 노출된 열에 의한 노후또는

습도 유증기로 인해서 점점 노후가 됩니다.

 

오래된 년식 바이크 주유구캡을 보면 상태가 별로 안좋은게 대부분입니다.

 

주유구 캡은 그냥 밀폐만 되면 되는겄이 아닌가 ? 생각하시겠지만

 

밀폐및 순환이 주 용도입니다

 

순환은 뭐냐 ?  기름탱크에는  기종마다 다르지만 보통은 2개의 파이프 라인이 기름탱크 내부에 가로 질러 하단으로 내려갑니다

 

일종의 숨구멍이라고 이야기하면 더 이해가 쉽겠습니다.

 

주유캡 알게모르게 기능을 하는게 있답니다 .

 

BMW는 아직 국내에 분해 조립가능하신분은 없습니다.  그외 모든기종이 알고보면 분해조립 됩니다.

 

 

주유구캡또는 탱크 숨구멍 두개의 조합이 연료공급 부족현상을 일으키는 경우도 많습니다

 

(스포이드 증상) 주유구캡이 생각보다 중요한곳입니다

 

 

연료라인 문제가 아닐때는 주유구캡을 분리하는 제일큰 이유가 오랜새월간 지속적으로

 

유증기맺힘으로 인한 주유캡 내부 구리스 씻김때문에 뻑뻑해져서 하는 경우가 있습니다.

 

주유캡 자체가 원활한 사용 ( 부드럽게 열고닫고) 안되고 겨울에 키박스가 얼어버리는 증상

 

이럴때마다  사람들은  만등약이라고 WD를 뿌리는데 일시적일뿐이며 지속적이지는 않습니다.

 

원칙적으로는  키박스 센터자체를 구리스 충진을 해야 정말 원활한 기능이 되살아납니다.

 

구리스 충진이 되는영역은 3곳입니다 .

 

 

더스트캡이 저정도 상태면 사용불가입니다 오래된 년식의 연료캡은 다 이정도라 생각 하시면됩니다.

 

이런건 참.. 아쉽게도 혼다 자체적으로 부속이 나오지는 않기에  다른  상태가 좋은 주유구캡을 구매해서 부속 이식을 하는 방법뿐입니다.

 

보통 키박스 세트를 파는 사람이 있는가 하면   이겄저겄 잃어버리고  주유구캡만 달랑 돈 만원에 파는 사람은 국내에도 많습니다

 

멋으로 중국산 CNC 연료캡을 꼽고 순정 주유구캡을 5천원에 파는 사람도 몇번봤습니다 그런사람에게 구매해서 부속 이식을 하면

비용적으로도 제일 저렴합니다

 

 

같은 형태로라 다 똑같은줄 아는 사람들이 있는데  알고보면 뒤에 아래면에 번호가 있습니다  10번대 번호가 적혀있는데

 

저도 번호마다 어떠한 환경에따른 특별한점이 있었는데  정확하게는 모르겠지만 14번이  추은지방 결빙내성 설계 있는겄만 기억나는군여

 

분해시 공구는  - + 드라이버 두개만 있으면 됩니다.

 

 

분리 할때 홀클립 이라는 큰 와셔같이 생긴 부속을 빼낼때  - 드라이버는 상당한 손기술자가 하는겄을 권하며

손기술이 정말 좋지 않은 사람은   자동차 내장제 리무버 사용을 추천드립니다.

 

 

대충 구조가 별거 아니라는걸 느끼실껀데   키덮개에 헬멧 걸었다가 부러지는분들 예전에 제가 다시 다 살려줬는데

 

머 딱히 대단한 구조 가진건 아닙니다.

 

 

우측에 작은 플라스틱 재질의 부속 두개가 들어가는 캡이 있고 없는 타입캡이 있는데

 

있는 타입이 기능이 더 좋은겁니다  없는타입은 원가절감캡입니다.

 

제일 우측에 스프링 물고있는 저 부속 잘못되면 정말 열받는일 발생합니다.

 

키박스 잘안돌아 간다고 키박스에  WD나 스프레이 구리스 뿌리면 먼지 모아서 저기로 모여버리고 제 기능 잃어버립니다.

 

 

이 패드가 이렇게 깨끗할꺼라 생각하지마세여  좌측은 노후가 좀 되어서  연성도 별로 없고 뻑뻑합니다

 

보통은 흙먼지 떡이 되어있습니다.

 

 

 

키박스 분리해서  구조도 사실 별거없는데   주유구캡 신차급 상태 만드는데 그리 어렵지는 않습니다

 

어떤분들은 키박스 정말 잘안돌아가고 뻑뻑하고  원활한 사용이 안되면 그냥 분리후 어느정도 손보면 쉽게 키박스는 컨디션 회복이 됩니다

 

이런 작업의 난이도는 모르겠습니다 ;  저의 기준이 타인의 기준이 아니다보니

 

 

 

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Posted by 쵸딩 쵸딩

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진행이 느린 이유가 귀찮고,.,.,.,. 억지로 하고있습니다 귀찮아요 사실

 

제가 있는데 건물에 숨어있는 꾸밀차 부품차 보신분들 아실껀데 "저거 언제 다 하냐" 고 묻더군여

 

그건 저도 모르겠습니다

그냥 하고싶지도 않고여

관심도 없습니다.

 

 

 

설명은 너무 길이서 생략하고 감이 좋으신분은 이정도 소스면 하실수있을거라 생각합니다

이정도 소스보고 감을 못잡을거 같으면 절때 저위에 사진이 뭔지 의문가질꺼 같으면

보고나서 엔진 스윙암 정렬에 대한 감이 바로 안느껴지면 절때 소질이 없은겄이니

이런작업 하지마세요

본인 인생에 경험안해본 색다른 스트레스 올겁니다

 

레보엔진을 혼다가 아닌 타 메이커  ZRX나 임펄스 같은  메이커가 다른차량에서도 이식도 됩니다.

구성은 사실 레보가 제일 쉽습니다.

혼다 900RR에 가와사키 ZX9R엔진 올리는법도 있고 100% 동작 구현 하는거도 사실 어려운게 아닙니다

 

 

 

레보엔진을 올리는 작업총 비용을 스타버스가서 동네자판기 커피 뽑아먹는 비용이랑 비교하는 심리를 가진분들이 많더군여

 

제일 심한 사람은  엔진 비용이랑 작업비용을 50만원정도 생각하신분도 있었습니다

 

그냥 진심으로 하는 이야기인데 50만원에 하시는분 정말 사실 있어여 

 

시리아 다마스쿠스 동서지방에있는 작은마을에 크루드족 친구가 50에 가능합니다.

 

직접가서 의뢰하시면 됩니다.

 

 

 

일부 품목을 제외하곤 전부다 신품으로 구매했습니다

 

아주아주 가격이 황당한데 중국산 좋아하시는분들 기준에 이해가 아마도 많이 안될겁니다

 

다들 그냥 사는게 귀찮으시고 힘드시죠 ??? 저도 똑같아요

 

오랫동안 여러번 그리고.. 장기간 보면서 느끼는겁니다 

 

2중으로 일을 안하는게 제일 편하고 저렴한겁니다.

 

잘나가고 잘서면 된다하지만  서스펜션이 얼마나 중요한지 O/H작업 시기가 얼마나 중요한지는 해외정보를 꼭 참고하시길 바랍니다

 

 

 

한 10일정도 이상태에서 비닐에 전부다 밀봉되어있었습니다

 

2중일 정말 싫어하는 성격때문에 제가 한일인데 결국 안해도 되는일이었습니다

 

설명은 사람들에게 정보공유 차원에서 이야기 드리고 싶은게 많은데 오일라인에 대한 이야기인데  레보는 콜드내성에 대한

부분에 문제가 있습니다 1세대 2세대 똑같습니다

 

그걸 개선하고자 하는 의도를 시작했는데 저의 수준에서 너무 어려운 부분이더군여

언제 한번 이야기를 쉽게할수있는 여지의 상태의 레보가 있다면 한번 이야기 해볼까 합니다.

 

 

 

많은 사람들이 물어보는 이야기가 있는데 "저의 바이크 클러치 너무 빡빡해요 "  라고 물을때 답은 이렇습니다

 

비중은 순으로 이야기 드리겠습니다 그 이유를

 

1. 절삭레버 <- 순정레버 보다 너무 못해서 그런겁니다. 빈말로 하는게 아닙니다 

2. 클러치 케이블 인스톨 라인 문제  <- 클러치 케이블이 라인이 엄청 중요합니다

3. 클러치 디스크 커버 피봇바 (사진의 저녀석) 구동하는곳의 니들베어링및 리데나 문제

4. 디스크 조합부속 문제 (거의 희박합니다)

 

피봇바의 저 작은 심하나가 엔진이 죽을지 살아있을지  결정하는놈이 될때도있습니다 가격은 정말 심하게 저렴하니 클러치 피봇을

빼내는 일이 있으면 꼭 신품으로 교체하세요

 

 

얼마전에 알았는데 .  국내에 더이상 CR8EH9이 없습니다   씨알나인부터 나오는데

씨알9는 문제가 뭐냐면  브이텍 1 2 3에는 정확한 열가냐 아니냐는 제조사도 명시한 이야기는 없습니다

부적합 이야기는 없습니다  다만 레보는 상관없습니다 레보 서비스메뉴얼에도 권장하는걸로 명시되었습니다

 

하지만 씨알9이 더 비쌉니다. 수입원의 농간인지 모르겠지만 가격이 아이러니 합니다

성능은  덴소에게 약간 미쳐집니다   냉간시동시에는  ngk가 플러그 점화성이 좋은데

버큠 작업시 초반이 작업이 순조롭지만  열간시에 덴소 플러그와 다르게 열간시에 점화가 차이가있씁니다

간극에따른 열에따른 반응은 덴소가 적은가 봅니다.  이리듐으로 가서는 또 서로 다릅니다

 

이부분은 카브레터 브이텍 1 2 3에 해당하는 이야기 입니다 .

 

 

레보 메인배선은 형식및 년식에 따른 분류가 총 8가지 타입으로 나눠집니다

 

전기형 ABS타입  (중기형은 존재는 안하지만 12년식부터 아주다름) 중기 후기형에 따른 배선타입이 천차 만별입니다

 

 

 

 

원형 라이트안으로 배선 넣는거 너무 어렵게 생각하시더군여

 

대부분 사람들이 힘으로 밀어 억지로 끼우시던데 그러시면 안됩니다

배선 라인을 잘잡으시면 그냥 슬쩍 손으로 안눌러도 들어갑니다

사진의 배선은 신형 스위치 커넥터 크기가 엄청큰데 이건좀 난이도가 있더군여 브이텍3에 비해 5/1 정도 더커진 영역인데

힘안주고 쉽게 끼워넣었습니다

 

명시했듯이 라인 굴곡 원형으로 모이는형태의

와이어하네스 라인을 서비스메뉴얼에서도 명시되어있는거 처럼 하시면 된다는 이야기 입니다

저는 그거 그걸 따라했을뿐입니다. 원래는 공간이 많이 남습니다

 

기어포지션 파츠들이 (추가 커넥터 무지큽니다) 들어가는 이유가 공간이 남기 떄문에 가능한겁니다.

 

 

CB또는 400CC 구형차량에 대부분   이그니션 코일은 MP06 아니면 08이 대다수 입니다

 

MP08은 브이텍3 초기까지  구형부터 다양한 생산년식에 들어간건데 브이텍 06년식만해도 MP10입니다

 

차이는 플러그 튀는 성능이 좀더 MP10이 높은 전류를 소모하지 않고도 개선된형입니다 

 

딱히 MP08을 써도 문제는 없지만

 

저는 그냥 MP10을 샀습니다 

 

플러그캡도 전기형은 NGK OEM인데 나중에는 우레탄캡으로 바뀌고 고성능 파워케이블형으로 바뀌었는데 저는 어렵게 구해서

후기형 캡으로 장착했습니다

 

 

 

레보 연료펌프 입니다.  많이 부피가 큽니다 그리고 민감한 영역이 많기에 만질때 굉장히 조심해야합니다

 

클리닝 작업후 사진입니다.   씰이 개판인데 이건 왠만하면 한번 분리시에 씰을 교체하는게 좋습니다.

 

넣는거도 상당한 노하우가 필요합니다 잘못하면 연료센서 봉이 휘어서 기름게이지가 4칸에서 3칸 안내려가고 바로 2칸 내려갑니다

 

 

모든 풀배선 상태인데 정말 넣기 힘들긴 하더군여 힘안받는 라인잡는다는게 말입니다. 

 

연료펌프 동작 테스트  릴레이 라인 재확인후 재점검차 상황인데

 

신형 스위치 진짜 싫군여

 

 

MP10 이그니션 코일은 알고보면  브이텍3 차대에서도 2가지 타입이 있는데 

 

후기형은 장착은 쉬운데 그이전은 정말 짜증납니다.

 

팁은 없습니다 맨땅에 해딩입니다.

 

 

혼다 순정 핸들에 순정웨이트심 입니다 

웨이트심은 바이크 중량에 맞게 혼다가 설계 했습니다 

진동및 운동성에 대해서요 사제 핸들이 혼다 순정핸들을 절때 뛰어 넘을수가 없습니다 

이펙스 같은 업체에서 만들때는 너무 비싼게 문제이지만 순정 버금가는건 맞습니다

하지만 순정이 최고입니다.

 

신형 스위치는 그냥 본보기로 보여드린건데  이게 알고보면 핀 배열을 바꾼다면 호환은 모든게 다 됩니다.

저의경우 선짤라서 연결하고 전기 테이프 바르는거 자체가 안합니다 팬을 빼서 순정 그상태 그대로 무조건 보전을

원칙으로 하기에 보여주기위해서 뽑아 놓은겁니다 배열만 바꾼다면  혼다 기종에서 스위치 결함이 있는데

 

신형호넷 600도 똑같이 호환됩니다.

 

그리고 AMON 커넥터 (옥션에서 쳐보세여) 이런 커넥터 자제구입해서 응용하면 구형 씨비든 다 호환 가능합니다.

 

 

 

스로틀 바디 오버홀 작업은 방법도 다양하고 설명도 너무 길어서 생략합니다.

 

단 하나 이야기 드리자면 건전지 , 축전지 임의동작해서 세척하지 않으면  아무런 의미없고 악영향있습니다 

 

 

여기쯤에서 엄청난 사진이 좀 생략되었습니다  그러다 보니 설명을 하기가 어렵네여.

 

 

 

머플러 없이 시동걸었는데 너무 씨끄럽죠..

 

첫시동인데 오토초크가 재빨리 동작해 RPM을 올리는건 그만큼 컨디션 작업을 했기 떄문입니다.

 

아 혹시 모르시는분들을 위해 이야기 드리는건데  1.2세대 둘다 레보는 RPM이 아예 조절이 안됩니다

인젝션 신형 차량으로 갈수록 RPM조절이 생략되었는데   구형 차량 RPM조절 와이어를 이식해서 하시는 바보들이

있던데 그러면 안됩니다 .  싱크밸브 문제 생깁니다.

 

 

하편은 곳 짤은 기간에 올라 옵니다

 

 

 

 

 

 

 

 

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