주유구를 왜 오버홀 O/H 해야 하는가 ?  이건또 뭔소리야 ? 할수있겠지만

 

반영구적이지 않습니다 주유구캡이  환경에 따라  그리고  태양광에 노출된 열에 의한 노후또는

습도 유증기로 인해서 점점 노후가 됩니다.

 

오래된 년식 바이크 주유구캡을 보면 상태가 별로 안좋은게 대부분입니다.

 

주유구 캡은 그냥 밀폐만 되면 되는겄이 아닌가 ? 생각하시겠지만

 

밀폐및 순환이 주 용도입니다

 

순환은 뭐냐 ?  기름탱크에는  기종마다 다르지만 보통은 2개의 파이프 라인이 기름탱크 내부에 가로 질러 하단으로 내려갑니다

 

일종의 숨구멍이라고 이야기하면 더 이해가 쉽겠습니다.

 

주유캡 알게모르게 기능을 하는게 있답니다 .

 

BMW는 아직 국내에 분해 조립가능하신분은 없습니다.  그외 모든기종이 알고보면 분해조립 됩니다.

 

 

주유구캡또는 탱크 숨구멍 두개의 조합이 연료공급 부족현상을 일으키는 경우도 많습니다

 

(스포이드 증상) 주유구캡이 생각보다 중요한곳입니다

 

 

연료라인 문제가 아닐때는 주유구캡을 분리하는 제일큰 이유가 오랜새월간 지속적으로

 

유증기맺힘으로 인한 주유캡 내부 구리스 씻김때문에 뻑뻑해져서 하는 경우가 있습니다.

 

주유캡 자체가 원활한 사용 ( 부드럽게 열고닫고) 안되고 겨울에 키박스가 얼어버리는 증상

 

이럴때마다  사람들은  만등약이라고 WD를 뿌리는데 일시적일뿐이며 지속적이지는 않습니다.

 

원칙적으로는  키박스 센터자체를 구리스 충진을 해야 정말 원활한 기능이 되살아납니다.

 

구리스 충진이 되는영역은 3곳입니다 .

 

 

더스트캡이 저정도 상태면 사용불가입니다 오래된 년식의 연료캡은 다 이정도라 생각 하시면됩니다.

 

이런건 참.. 아쉽게도 혼다 자체적으로 부속이 나오지는 않기에  다른  상태가 좋은 주유구캡을 구매해서 부속 이식을 하는 방법뿐입니다.

 

보통 키박스 세트를 파는 사람이 있는가 하면   이겄저겄 잃어버리고  주유구캡만 달랑 돈 만원에 파는 사람은 국내에도 많습니다

 

멋으로 중국산 CNC 연료캡을 꼽고 순정 주유구캡을 5천원에 파는 사람도 몇번봤습니다 그런사람에게 구매해서 부속 이식을 하면

비용적으로도 제일 저렴합니다

 

 

같은 형태로라 다 똑같은줄 아는 사람들이 있는데  알고보면 뒤에 아래면에 번호가 있습니다  10번대 번호가 적혀있는데

 

저도 번호마다 어떠한 환경에따른 특별한점이 있었는데  정확하게는 모르겠지만 14번이  추은지방 결빙내성 설계 있는겄만 기억나는군여

 

분해시 공구는  - + 드라이버 두개만 있으면 됩니다.

 

 

분리 할때 홀클립 이라는 큰 와셔같이 생긴 부속을 빼낼때  - 드라이버는 상당한 손기술자가 하는겄을 권하며

손기술이 정말 좋지 않은 사람은   자동차 내장제 리무버 사용을 추천드립니다.

 

 

대충 구조가 별거 아니라는걸 느끼실껀데   키덮개에 헬멧 걸었다가 부러지는분들 예전에 제가 다시 다 살려줬는데

 

머 딱히 대단한 구조 가진건 아닙니다.

 

 

우측에 작은 플라스틱 재질의 부속 두개가 들어가는 캡이 있고 없는 타입캡이 있는데

 

있는 타입이 기능이 더 좋은겁니다  없는타입은 원가절감캡입니다.

 

제일 우측에 스프링 물고있는 저 부속 잘못되면 정말 열받는일 발생합니다.

 

키박스 잘안돌아 간다고 키박스에  WD나 스프레이 구리스 뿌리면 먼지 모아서 저기로 모여버리고 제 기능 잃어버립니다.

 

 

이 패드가 이렇게 깨끗할꺼라 생각하지마세여  좌측은 노후가 좀 되어서  연성도 별로 없고 뻑뻑합니다

 

보통은 흙먼지 떡이 되어있습니다.

 

 

 

키박스 분리해서  구조도 사실 별거없는데   주유구캡 신차급 상태 만드는데 그리 어렵지는 않습니다

 

어떤분들은 키박스 정말 잘안돌아가고 뻑뻑하고  원활한 사용이 안되면 그냥 분리후 어느정도 손보면 쉽게 키박스는 컨디션 회복이 됩니다

 

이런 작업의 난이도는 모르겠습니다 ;  저의 기준이 타인의 기준이 아니다보니

 

 

 

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Posted by 쵸딩 쵸딩

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