부질없는 짓거리들

저의 글은 모바일 보다는 PC환경에서 보기 좋습니다   

그리고 눈이 문제 있어서 (4대 최악 안과질환) 오타가 상당히 많습니다    

아는 사람들이 저녁에 술먹는 시간에 전화질로 귀찮게 해서  

설명 하기 너무 귀찮아서 참고용 자료로 남깁니다  

그리고 예전부터 많은 사람들이 부탁하던건데 쉽게좀

설명해달라고 전문용어 최대한 없이 안되냐고 하던데 그게 참 어렵긴 하군여

제가 제일 안할려고 하는 일중에 하나입니다.

이유는 돈이 별로 안되는데 일이 많습니다.

ABS 고장증상 수리는 두가지 입니다.

완벽하게 수리 할겄인가 ?  되팔이 할정도로 ABS점등만 안되게 할겄인가?

둘중 하나입니다.

고장나는 경우는 관리 하지않은 지저분한 상태의 차량에서 일어나거나

사고로인한 충격이 대다수입니다

의외로 사고로 인한 비중은 낮습니다

원인 제공이 브레이크액 오염과 , 캘러피 관리 부실문제로 브레이크액이 돌아다니는

라인으로 오염물질 돌아다녀 그런겁니다

ABS 모듈이 유지를 할수있게  깔끔함 유지라는게 어렵다면 어려운거고

쉽다면 쉬운겁니다.

당장은 수리가 된거 같지만 천천히 브레이크 라인 내부에 차 있는

슬러지 같은 오염물질이 또 막더라구여 그래서 제대로 수리 한다치면

라인 세척을 해야하는데 이게 귀찮음이 엄청난 일입니다.

ABS 모듈 동작에 있어서 이게 만질수 있는건가 ? 아닌가 ? 알고 덤벼야 합니다.

Pressure Reduction 라고 감압방식 모듈은 정말로 초고수들도 손댈때 애먹는겁니다

지옥한번 갔다올수 있을 정도의 난이도인 경우가 있는데  어지간한 모터사이클에선

잘안쓰는 방식입니다 단가가 장난 아니게 비싼편입니다

솔레이드 밸브 방식이라하는데 이거 표현이 잘못된거 같은데 구동방식은

거의 같긴한데 서구권에서 칭하는 이름이 각기 다릅니다 뭔가 오합지졸 느낌여?

다행이 이걸 만날일은 없을겁니다.

현재 국내에 유통되는 대부분 ABS 모텃이클은 모터구동방식인데

핵심결론은 왜 쉽게 할수있냐 이겁니다

원가절감을 심각하게해서  간단한 구조로 만들어졌기 때문입니다.

이 모터 제어 방식이 알고보면 너무 허접할정도로 단순하고 쉬운데 불구하고

제 경험상 ABS 모듈 완전 수리 불가

고장을 본적은 없습니다.. 저도 꽤나 많이 만져봤습니다

수리는 되긴 어떻게든 됩니다.

요즘은 안하는 일인데 한참때 몇번해봤는지 기억 못할정도로 많이 해봤는데

쉽습니다 난이도가 낮아요..

그리 거창한거 없습니다 그리고 더불어 사실 동남아 생산 기종에

ABS가 진짜 ABS 일까요 ???  있는척하는 흉내만 내는 수준일뿐입니다

저가형에 만드는데 뭔가 옵션 있는척은 해야하는데 ABS 동작을 하는척하는거

잡아 넣었을뿐입니다.

다만 일본 생산 고급 차량의 ABS모듈은 조금 다릅니다 이건 진짜 조심해야합니다.

고급 차량 기준을 정하기 어려운데  제 경험상 600RR 1000RR 일본생산 기종들

니씬모듈 들어간거 이게 수리 난이도가 상당히 높더라구여 해체를 해야하는데 부가적인일이

너무 많아서 모듈수리전에 일이 정말 귀찮을 정도로 많습니다.

그리고 혼다의 컴바인드 브레이크 들어간 ABS는 정말 피곤한일이 많으니

그냥 폭탄 날리시던지 하세여.

이건 참고 하라는 뜻인데 어지간한 동남아 생산 배달스쿠터나 그이상 티맥스 까지도 

ABS 모듈 모터제어 방식에 편심베어링 과 동일한 유압라인에 박혀있는 핀을 때려서

끊었다 열었다 하는 방식입니다.

구조가 쉽습니다.

PCX 포르자 NMAX XMAX 모듈 문제 생겼던거 전부다 똑같은 방식입니다

모듈만 깨끗하게 클리닝해서 장착하면 당장은 ABS등 안뜨지만 라인 전체 청소 꼭하는걸

추천합니다 왜냐면 이중일 할 가능성이 커지기 때문입니다.

세척 주의 점이 있는데  PCB 기판으로 통하는 라인에 클리닝액이 유입되지 않게 해야합니다

이거 할줄 아는 사람들 많은데 다들 스타일이 다르긴한데

저의 경우 ABS 모듈 제거하고 그 라인에 반조볼트 하나 걸어넣고 너트  압착시키고브레이크 라인

단일로 세척합니다.

예전에는 모듈만 동작 살리는거 5만원에도 해주고 그랬는데 이제는 센터들이 귀찮아서 그런지

모듈만 때서는 잘 안하고 모든걸 다 해달라고 하는 편입니다

매번 느끼지만 이일은 진짜 재미가 없습니다.

ABS 모듈을 중고로 구하거나 교체해서 문제가 해결되었다 하는 사람들이 이해가 안되는게

그러면서 브레이크액 작업시 라인에서 밀리다보니 해결되는 경우도 있고 그렇기에

착각을 하는 사람들이 많습니다

그리고 좀 집요한 사람들은 그런거도 물어보는데 베어링이랑 모터 브러쉬 교체 되냐고 하는데

됩니다 .. 브러쉬는 제작해야합니다 이게 어렵긴 많이 어렵습니다.

ABS 모듈 수명을 늘리는법은 브레이크액 적정시기에 교체

브레이크 캘리퍼 관리 잘하면 고장 잘안납니다.

저의 글은 모바일 보다는 PC환경에서 보기 좋습니다  
그리고 눈이 문제 있어서 (4대 최악 안과질환) 오타가 상당히 많습니다    
아는 사람들이 저녁에 술먹는 시간에 전화질로 귀찮게 해서 
설명 하기 너무 귀찮아서 참고용 자료로 남깁니다 

그리고 예전부터 많은 사람들이 부탁하던건데 쉽게좀 설명해달라고
전문용어 최대한 없이 안되냐고 하던데 그게 참 어렵긴 하군여

인식이 좋지 않은 물건이 많은곳이 알리익스프레스 인데

알리 물건 광적으로 또 좋아하는 사람들도 많기도 합니다

저렴하다보니 쓸만한거도 많기도 하죠 

저는 드레스업 (치장) 판매되는건 말리지는 않습니다.

정밀성과 더불어 내구력 내후성 내식성 필요로 하는건

별로 추천안하는데 스캐너 진단기는 추천드릴만 하다봅니다

원래 관심이 없었습니다.

시작은 어떻게 되었냐면 워낙 배달기사들 많이 알다보니

연산동에 친한 사람들 많은데  그중 자주보는 동생이

그냥 알리 보다가  어 ? 뭐지 ? 설마 ?

너무 저렴해서 경험상 담배한값인데 사본거라 하더군여

OBD2 V519 제품을 봤는데 그때당시 알리 알뜰행사때 4100원에 판매되었습니다

배송료까지해서 6천원인가 그랬었고..  26년 4월1일 기준에  7천원 합니다 

그 동생은 너무 싼데 종이 조각 오는건가 싶었는데 .

생각 이외였습니다 국산 자동차 현대 기아차량 물렸을때 상당히 많은 정보가

볼수 있더군여  특히 라이브 데이터는 오차가 거의 없었습니다.

오류코드 확인은 확실했습니다.

V519 제품은 좀 아쉬운점이 많은데 일본에서 제조되는 모터사이클에서는 딱히 봐지는게 없더라구여

SYM에는 아주 뭔가 모르게 최강의 궁합이 보여지더군여

거의 모든 SYM 스쿠터 안장아래 커버 나사 두개 풀면 보이는곳인데 OBD 커넥터 꼽는곳에

꼽습니다 ..

누군가 계기판 조작했는거 같은데 불구하고 7만 킬로 뛴 조이맥스 125

전체적으로 심각하게 상태가 안좋긴한데 부조부터 스로틀 개방시 나타나는 이상증상등

경고등이 분명 한개가 아닌 2개 이상은 뜬거 같은 녀석에 물려보니

이정도 나오더군여 확실하게 딱 맞게 나오더군여

오류코드 삭제도 잘되더군여. SYM 기종 타시는분들 기준에서  V519 하나면 참 괜찮다 생각합니다.

가격이 7천원인데 이정도 볼수 있다는건 진짜 너무 혜자라 봅니다.

어설퍼 보이긴해도 뭔가 고장 안날거 같이 단단한 느낌도 있습니다.

현재도 지금 아는 동생들이 5명이 이거 바이크 시트 아래 놔둔채로 충격 주면서 흔들리면서

타는데도 몇개월째 고장안나고 있습니다.

여기서 제가 느낀게 오??? 생각보다 괜찮은데 였습니다

그래서 알아보던중 일본 메이커 차량에 잘 인식되는 통신방식 제품이 뭐가 있을까 ?

알아보니 JF700 이 있더군여

이녀석 기능이 상당하고 유럽 메이커 바이크에 많이는 안해봤지만

아프릴리아  , 두카티는 인식 그럭저럭 되었고. 

BMW는 신형은 안되더군여

구형이라 하기에 기준을 못정하겠더군여

이녀석 한달 여기저기 물려서 확인하면서 느낀건데

야마하 기종에 제일 최적이다 싶었습니다 라이브 데이터 수신도

상당량을 인식하면서 오차 자체가 없더군여

오류코드 인식 삭제는 완벽한데  라이브 데이터 수신에선

2가지 값은 인식 안되더군여 그런건 굳이 할필요 있을까 싶은 정도 였습니다

기본 OBD 커넥터다보니 모터사이클에 물려서 확인 할려고 하면 변환 커넥터 있어야 합니다

야마하는 거의 요즘 6핀 레드 커넥터 쓰는데 

기본 3가지 멀티 케이블 커넥터 정도만 구매하더라도 괜찮다 봅니다.

XMAX NMAX 오류코드 확인및 제거 정말 탁월한 녀석입니다.

보통 야마하 기종들에게 이런 문제가 나타나면 확인 하고.

수리를 하고 오류 코드를 제거 하면 간단합니다 지우는거도 메뉴에 아주 간단하게 되어있습니다.

연결 변환 커넥터 보통 6천원합니다. 알리에서

JF700 노멀을 사셔도 되고 PRO 를 사셔도 되는데  가격차이가 거의 없습니다

26년 4월 1일 기준  알리에서 22000원 합니다.

저는 진짜 알리 물건 절때 추천안하는데  이물건은 진짜 가성비 진짜 좋다고 봅니다