신한 마이카 대출로 인생 잡혀사는

 

오도바이 하나가 전부인 불상한 존재들이여 언제나 내가 마음으로 응원하고 있다.

 

 

 

 

겨우 오토바이 이거 뭐라고

 

허위 사실을 정보라고 쳐듣고 그게 맞는줄 아는 사람이 많다는걸 예전부터 알았지만 더욱더 심해졌다는걸

 

Mt-03 때문에 더욱히 요즘 실정을 알게되었습니다.

 

 

 

먼저 우선 하나 집고 넘어 가보자면 YSK 한국모터트레이딩  운영정책에 상당히 반감을 가지고 있는 1인 입니다.

 

현재도 논란의 여지가 많은 업체이고 문제는 개인에게 부품판매를 안하는 그 정책이 정말 문제가 있다고 생각합니다

 

뭔말인지 이해 안되는분을 위해 단순 요약하자면   " 야마하 코리아 => 일반인에게 부속판매 안함 "

 

 

부속을 주문할려면 협력점을 통해서 주문해야 한다는 운영원칙을 가지고 있습니다.

 

우회를 하자면  바이킹넷이나 신원무역 같은 업체에 수수료를 지불하고 구매해야 하는 번거로움이 생깁니다.

 

 

짦게 또 요약하자면 " 협력점에게 부속값주고 교체 공임도 줘야함 "

 

정말 짜증나는 정책이다 .. 

 

제발 소비자가 좋은쪽으로 언젠가는 꼭 바뀌어야 한다 보고있습니다

 

 

 

 

 

이 MT03은 중고로 구매했습니다 . 

 

중고구매할때 판매자 수준이 그저그런 수준이었고 알칼리 계열로 세차를 한번 했는지

 

진짜 뭐같았는데 싼맛에 멀리 가기도 귀찮고 2년정도 잠시 소유하는건데 (본인은 이 바이크 절때안탐)  그냥 구매했습니다.

 

중고바이크 육안구분중 제일 중요한건 세척입니다. 

 

오염된 부위에 정밀한 육안확인  말그대로 눈알로 보는건데

 

더러우면 고수도 실수하고 넘어 가고 그럽니다.

 

정비시에도 그 부속 세척이 제일 중요한데 올바른 세척법에 의거한 이상여부 확인을 먼저할때

 

세척이 중요합니다.

 

저는 세차하는거 정말 싫어합니다..  귀찮아서요 그래요

 

 

 

 

 

이쯤에서 이야기 해보자면 이거 떠도는 근거 없는 소문을 나열 해보며 집어 보겠습니다

 

1. 연비가 안좋다

 

이건 애매한 부분인데 절대 연비라는건 없다 봅니다

타사 경쟁모델들 대비해서 보면 주행거리 대비해서 더 먹는건 맞습니다

하지만 가속력에서 먹고 들어가는 부분이 있습니다.

그렇다고해서 딱히 경쟁모델들 대비 상당히 잘나가는겄도 아니고

경쟁모델들 대비해서 연비가 안좋은거도 아닙니다.

 

2. 초반 토크가 약하다

 

원래 야마하는 예전부터 이 고질병을 대책이 없음.

제조사가 병 신이 아닐껀데 뭔 기계적인 추구하는 뭔가가 있는겁니다.

R1 R6도 후빨이라고 합리화하던 매니아들이 옛날에 많았는데

이야기가 너무 광범위해서 설명 생략합니다.

 

3. 핸들이 흔들린다

 

이런 MT03 07 09 세가지만 봤을때  탑브릿지에서 핸들 클램프 고정되는 부분이 다이렉트 클램프 방식이 아닌

쿠션루버 방식의 진동감쇄및 불필요한 움직임을 감쇄 시키는 기술이 있습니다.

핸들을 야구배트 홈런날리듯 꽉 잡고 긴장해서 주행하는 사람에게 이상한 이질감을 느낄수있습니다.

야마하의 경우 MT03에는 없지만 상위 모델에 스텝에도

쿠션루버 방식의 진동감쇄를 위해 이런 단가가 더 비싼기술을 넣습니다.

그런데 그게 안맞는 사람은 그냥 딴거 타세요 좋은기술인데 안맞으면요

 

4. 부조현상이 간헐적으로 있다

 

미스설계 또는 결함?? 추측이 난무 합니다

확실한건 플러그 교체 주기가 무진장 짦은듯 합니다.

플러그 꼬라지보니 인젝션 바이크 신차에서 튀어나온거 맞나?

인젝션 시스템   스로틀 바디의 완성도 + 엔진의 기술 둘다 뭔가 안맞는듯 합니다

중고 시세 방어를 위해서 별로 크게 이슈화 하지 않던데

부조현상이 간헐적으로 있긴 합니다.

 

 

5. 프론트 포크 좋지 않다 ( 앞쇼바 물쑈바)

 

그건 CB가 더 한수 위인데 그 왕좌를 Mt03이 뺏어 갈뻔했다 싶은데.

멍텅구리 카트리지 41mm 이너튜브 정립포크 이 얼마나 멋집니까 !

문제 생기면 수습하는데 의외로 상당히 저렴합니다 싼값에 그냥 적당하게 쓴다 생각하고

국내에 구하기 어려운 포크오일중에 점도 15W 넣으면 딱

유럽형 하이퍼 네이키드 타는 느낌을 딱 받을 정도로 서스펜싱을 느낄수있습니다

쇼바 터지면 오버홀 한다 이런 편견은 그냥 버리고.

맘에 안들면 내부 오일 점도를 올리세요

소비자가 아쉬운 부분에 대한 타협점을 찾는 경우에 해당됩니다

프론트 포크 분해하면서 느꼈지만 SHOWA OEM은 아닌듯하고 KYB OEM으로 보입니다.

 

 

6. 부속값 저렴하다 , 소모품 싸다

 

야마하가 안팔고 많은 업체들이 중간에 수수료 쳐먹는데 뭐가 싸겠습니까.

비엠보다는 싸겠죠..

 

7. 가성비 최고다

 

하지만 제가 이걸 레저용으로 탄다고 햇을때는 절때 이 금액에 MT03 안삽니다.

제가 구매한 이유는 제가 안타는거라 구매한겁니다.

신경 덜쓰기 위해서 구매한겄일뿐입니다.

경쟁모델 대비해서 이게 가성비가 과연 좋을까요 ? 글쎄요 전 아니라 생각합니다

 

 

단순하게 잡설을 더 해보자면

MT03은 16이전 모델은 센터 스탠드가 있지만 (흔히들 말하는 메인스탠드)

16이후 모델 국내에 뿌려진겄들은  센터 스탠드 홀이 차대 아래 있음에도 불구하고 왜 안나오는지 알수가없으며

 

야마하 자체 순정 리어 캐리어 장착시에 빗물이 리어카울 안에 몰려 들어오는거도 맘에 안들고

 

뽑기실패가 걸린건지 백미러 완성도가 병신이라 약한 충격또는 강한 바람에 약간식 움직이는 문제

 

 

단점과 문제점만 이야기 했지만 제가 다른 모델 이야기하면 이 페이지 두배쯤 될겁니다

 

결론은 년식오래된 핵폭탄 바이크 사서 타는거 보다는 감안하고 제한적인 영역내에서

 

그렇게 나쁘지 않다 봅니다.

 

참 이상하죠 나쁜점만 말했는데 말입니다.

 

 

 

 

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Posted by 쵸딩 쵸딩

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  1. 2019.05.28 03:16
    댓글 주소 수정/삭제 댓글
    비밀댓글입니다

 


처음 시작할때 심한 손해가 있을꺼라는걸 예상을 하고 했습니다


아쉬운건 손해가 제가 생각한거보다 더 높았습니다


막바지에 뭔가 정보를 올리기도 그렇고 인젝션 시스템에 대해서 레벨이 좀 올라갔다 정도?

다음에 여유되면 구형호넷 600사서 인젝션 올려볼까 생각도 해봤습니다

구형호넷 600에 인젝션 올리는건  브이텍에 올리는거보다 비용이 상당히 저렴합니다


그거 말곤 딱히 경험한건 없네여.


중간의 저의 실수로 인해서 엔진 2번 중복으로 내리고 올리는 실수를 했는데 착각으로인해서

그때 아마 스트레스 좀 받긴했씁니다.


완성된지는 좀 되었습니다.


어차피 저는 오른손 문제로 바이크는 영원히 못타는거고 .. 

장기 방치차량을 무슨미련으로 만들었는가

괜히 했나 하는 그런생각도 들더군여


사람들에게 정보를 주고자 뭔가 만들어보자 했는데 중간에 스스로 귀찮아져서 생략도 되고

역시나 사람 생각한 뜻대로 안되더군여

 

 

 

 

CO  0.2

HC   82



버릇 못버릴껀데 다음에 제작하면  안한다고 다짐해도 하긴 할껀데


바램이지만  어디서 하늘에서 세븐알 하나 뚝떨어졌으면 좋겠습니다.



블로그 정보 업데이트는 아마도 당분간은 꽤나 자주 하겠습니다

 

요즘 아들이 아빠는 왜 술담배만 하고 기름냄새만 나는거야 하는데 거기서 좀 충격을 받아서

 

뭔가 변화가 있어야 할듯합니다.

 

아들은 방탄소년단에 꼽혀서 하루종일 영상틀어달라고 따라하고 노래부르고만 하는데 사는건 재미가 있군여.

Posted by 쵸딩 쵸딩

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  1. 2017.09.15 18:19
    댓글 주소 수정/삭제 댓글
    비밀댓글입니다


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